میل لنگ چیست؟
هنگام بحث در مورد اجزای موتور نمی توانید از صحبت در مورد میل لنگ خودداری کنید زیرا بخشی جدایی ناپذیر از هر مدل موتور است.
بنابراین، میل لنگ دقیقا چیست؟
میل لنگ بخشی از موتور است که حرکت خطی پیستون ها را به حرکت دورانی تبدیل می کند. پیستون ها در یک حرکت خطی تکراری بالا و پایین حرکت می کنند و وظیفه میل لنگ است که این حرکت رفت و برگشتی را به چرخش تبدیل کند.
میله های اتصال پیستون ها را به شفت متصل می کنند که به نوبه خود توسط مکانیزم میل لنگ به حرکت در می آید. بدون میل لنگ، یک وسیله نقلیه حتی زمانی که موتور روشن است یک اینچ حرکت نمی کند.
قطعات میل لنگ چیست؟
همانطور که از نام آن پیداست، میل لنگ موتور شفتی است که از میله های اتصال، پین های لنگ و مجموعه ای از میل لنگ تشکیل شده است. سایر قسمت‌ها عبارتند از ژورنال اصلی یاتاقان، ژورنال میله، سوراخ‌های روغن و وزنه‌های تعادل، و چرخ طیار متصل به انتهای میل لنگ.
بیایید ببینیم که هر یک از این قسمت ها چگونه به عملکرد کلی میل لنگ کمک می کنند.
-
سنجاق میل لنگ: با نام مستعار ژورنال میل لنگ، جایی است که انتهای پایین شاتون متصل می شود. از آنجایی که اکثر موتورهای خودرو چهار سیلندر یا بیشتر دارند، در نتیجه میل لنگ بیش از یک سیلندر را به کار می گیرد. برای مثال، در یک موتور V6، یک میل لنگ بسته به طراحی، برای یک یا دو سیلندر کار می کند. از سوی دیگر، در یک موتور شعاعی، هر میل لنگ کل ردیف سیلندر را خدمت می کند.
-
میله اتصال: با نام مستعار میله، پیستون را به میل لنگ می‌پیوندد. در کنار میل لنگ، میله اتصال حرکت رفت و برگشت پیستون را به چرخش تبدیل می کند. میله در دو انتها می چرخد و نیروهای فشاری و کششی را از پیستون منتقل می کند.
-
یاتاقان اصلی: در بلوک موتور، میل لنگ روی بلبرینگ نصب می شود. تعداد یاتاقان اصلی در یک موتور به طراحی آن بستگی دارد.
-
کانرود: حرکت موتور را تعیین می کند. به نوبه خود، سکته مغزی و تعداد سیلندرها، جابجایی موتور را تعیین می کند. می توانید شعاع میل لنگ را با فاصله گرفتن از مرکز ژورنال میل لنگ تا ژورنال اصلی یاتاقان اندازه گیری کنید.
- وزنه‌های تعادل میل لنگ: بیشتر موتورها، به‌ویژه موتورهای V، لرزش‌های نامطلوبی دارند و وزنه‌های تعادل روی میل لنگ برای مقابله با حرکات تکان‌دهنده مورد نیاز است. وزنه های تعادل وزن پیستون و شاتون ها را متعادل می کند، لحظه ها را یکسان می کند و ارتعاشات را کاهش می دهد.
- سوراخ‌های روغن: میله اتصال و نقاط یاتاقان اصلی را با روغن تغذیه می‌کنند، در حالی که ژورنال میل‌لنگ از ژورنال یاتاقان اصلی از طریق یک کانال روغن در میل لنگ روغن‌کاری می‌شود.
نحوه عملکرد میل لنگ
حرکت خطی را به حرکت چرخشی تبدیل می کند
در بخش آغازین، ما قبلاً در مورد عملکرد میل لنگ اولیه صحبت کرده ایم، و آن تبدیل حرکت متقابل پیستون ها به حرکت چرخشی در یک موتور رفت و برگشتی است.
در اینجا نحوه کار میل لنگ را برایتان آورده ایم:
-
بخش‌هایی از طول محور برای تشکیل پرتاب‌ها منحرف می‌شوند. میله های اتصال به این پرتاب ها متصل می شوند.
-
با حرکت پیستون‌ها به جلو و عقب، میله‌های اتصال میل لنگ را به حرکت در می‌آورند و حرکت چرخشی حاصل را به چرخ‌ها می‌رسانند.
بدون میل لنگ، حرکت رفت و برگشت پیستون قابل تبدیل و انتقال به میل لنگ نیست.
فلایویل را در جای خود نگه می دارد
علاوه بر این، میل لنگ چرخ فلایو متصل به آن را در یک طرف نگه می دارد. فلایویل به عنوان یک مخزن انرژی عمل می کند که اثر ضربان را در چرخش ها صاف می کند و به حفظ حرکت پیستون ها به عقب و جلوی ثابت کمک می کند.
موتورهای بزرگ دارای چندین سیلندر برای به حداقل رساندن اثر ضربانی ناشی از ضربات شلیک فردی هستند.
سایر قطعات موتور را درایو و پیوند می دهد
گذشته از این، میل لنگ به راندن سایر اجزای موتور خودرو از جمله میل بادامک و پمپ های روغن و آب کمک می کند.
همچنین به عنوان رابط بین موتور و میل محرک عمل می کند و در نتیجه نیرو را به شکل انرژی جنبشی چرخشی منتقل می کند. به عبارت دیگر، بدنه های ورودی و خروجی یک موتور را به هم متصل می کند.
همانطور که از این عملکردها می بینید، میل لنگ جزء اصلی هر موتور است.
حتما بخوانید:
تاریخچه میل لنگ چیست؟
به عنوان بخش چرخان اولیه موتور، گذشته تاریخی میل لنگ شایسته کمی برجسته شدن است. یا اینطور فکر می کنیم، از این رو، این بخش.
بیایید منشا میل لنگ و مکانیسم میل لنگ را به طور مستقل در نظر بگیریم. در اینجا آنها می روند:
مکانیزم میل لنگ
سلسله هان بین 202 پ.م. و سال 220 بعد از میلاد شاهد معرفی میل لنگ های دستی بود. میل لنگ به طور گسترده ای در کشاورزی و صنایع استفاده می شد، اما عجیب است که برای تبدیل حرکت چرخشی به حرکت متقابل یا برعکس استفاده نمی شد.
در همین حال، مطالعه امپراتوری روم نشان داد که میل لنگ به اشکال مختلف بین قرن دوم و ششم ساخته شده و برای انجام کارهای مختلف مورد استفاده قرار گرفته است. در قرن پنجم، سلتیبری ها از دسته نصب شده آسیاب دستی استفاده می کردند که به عنوان میل لنگ عمل می کرد.
در اروپای قرون وسطی، آثار اولیه مربوط به قرن 10 و 13، میل لنگ استفاده شده در چرخ‌های چرخان را به تصویر می‌کشند. در قرن پانزدهم، دستگاه‌های رک و پینیون با میل لنگ به نام جرثقیل در کمان‌های ضربدری برای اعمال نیروی بیشتر استفاده می‌شدند. تقریباً در همان زمان، قرقره‌های میل لنگ در صنعت نساجی برای پیچیدن کلاف نخ استفاده می‌شد.
میل لنگ
در کتاب دستگاه های مبتکر، برادران بانو موسی در مورد چندین دستگاه هیدرولیک که از یک میل لنگ اتوماتیک استفاده می کردند صحبت کردند. دو مورد از این دستگاه ها عملکردی شبیه به میل لنگ داشتند.
با این حال، میل لنگ از چرخش کامل پشتیبانی نمی کرد و برای عملکرد کامل آن به عنوان میل لنگ نیاز به تغییراتی داشت. مهندس عرب الجزاری در مورد سیستم میل لنگ و شاتون در دو دستگاه بالابر آب خود صحبت کرد و مورخ دونالد هیل او را به خاطر اختراع میل لنگ اعتبار می دادند.
تصویر قایق پارویی توسط پزشک و مخترع ایتالیایی، گویدو دا ویگوانو، میل لنگ و چرخ دنده‌ای ترکیبی را نشان می‌دهد که لین تاونسند، مورخ آمریکایی، آنها را به عنوان نمونه اولیه میل لنگ شناسایی کرده است. لئوناردو داوینچی و یک کشاورز هلندی Cornelis Corneliszoon نیز آن را به عنوان میل لنگ توصیف کردند.
کورنلیس یک کارخانه چوب بری با نیروی باد ابداع کرد که از میل لنگ استفاده می کرد. میل لنگ چرخش آسیاب بادی را به یک حرکت متقابل تبدیل می‌کند که به اره نیرو می‌دهد، که برعکس کاری است که میل لنگ موتور خودرو انجام می‌دهد.
همانطور که اروپا وارد دوره توسعه صنعتی شد، طراحی ماشین‌هایی که از میل لنگ و میله‌های اتصال استفاده می‌کردند رایج و گسترده شدند.
قبل از دهه 1930، گرامافون ها با میل لنگ برای سیم پیچی موتورهای ساعت خود عرضه می شدند. قبل از اختراع استارت های الکتریکی، موتورهای احتراق داخلی برای راه اندازی به میل لنگ دستی تکیه می کردند.
امیدواریم امروز کمی بیشتر در مورد میل لنگ موتور ماشین خود یاد گرفته باشید. برای سایر مقالات مربوط به قطعات خودرو، به راحتی می توانید وارد قسمت اخبار و مقالات سایت شوید و اطلاعات بیشتری در زمینه قطعات ماشین خود بدست آورید.
