وظیفه و علائم خرابی دریچه گاز
حداقل دو نوع موتور اصلی وجود دارد، موتورهای الکتریکی و احتراق داخلی (یا ICE). در حالی که یک موتور الکتریکی به برق تولید شده توسط یک موتور متکی است، یک ICE با استفاده از سوخت و هوا در فرآیندی به نام احتراق نیرو تولید می کند.
برای اینکه احتراق سوخت اتفاق بیفتد و موتور را تامین کند، نه تنها باید سوخت، بلکه اکسیژن نیز وجود داشته باشد. به همین دلیل است که ICE به یک سیستم ورودی هوا نیاز دارد که در آن بدنه دریچه گاز نقش اصلی را ایفا می کند.
توابع بدنه دریچه گاز چیست ؟
بدنه دریچه گاز که بین منیفولد و فیلتر هوا قرار می گیرد دو عملکرد دارد.
-
مقدار جریان هوا را تنظیم می‌کند، باز شدن صفحه دریچه گاز میزان جریان هوا را به موتور تنظیم می‌کند و از تامین کافی اطمینان حاصل می کند. هرچه صفحه دریچه گاز بازتر شود، هوای بیشتری وارد می شود.
-
دمای هوای ورودی را کنترل می‌کند، بدنه دریچه گاز از خط خنک‌کننده موتور برای خنک یا گرم کردن هوا در صورت نیاز استفاده می‌کند. هوا در یک دمای معین چگالی خاصی دارد که تزریق سوخت را در نسبت هوا به سوخت مناسب تسهیل می کند.
بدنه دریچه گاز چگونه کار می کند؟
بدنه دریچه گاز وظایف خود را از طریق دو ورودی هوا انجام می دهد.
1.ورودی اولیه: این ورودی هوای مرکزی است که وقتی راننده روی پدال گاز یا گاز پا می گذارد شروع به کار می کند. با فشار دادن پدال گاز، صفحه دریچه گاز (معروف به پروانه) باز می شود تا هوای بیشتری وارد موتور شود. هر چه راننده بیشتر پدال گاز را فشار دهد، ورودی بازتر باز می شود. با رها شدن پدال گاز، صفحه بسته می شود و جریان هوا به داخل محفظه احتراق متوقف می شود. بدنه دریچه گاز از طریق کابل دریچه گاز (برای خودروهای قدیمی) یا حسگرهای الکترونیکی (برای وسایل نقلیه مدرن تر) با پدال گاز ارتباط برقرار می کند.
2. ورودی هوای ثانویه: این یک میانبر کوچکتر است که اجازه می دهد هوا در هنگام دور آرام بودن موتور وارد شود. این دستگاه دارای شیر کنترل هوای آرام (IACV) است، که یک شیر برقی است که توسط ECU برای کنترل جریان هوا استفاده می شود و به موتور اجازه می دهد در حالت آرام قرار گیرد. در حین دور آرام، صفحه دریچه گاز بسته می شود و هیچ هوای وارد نمی شود. بدون میانبر، احتراق متوقف می‌شود و امکان انجام دور کار را غیرممکن می‌کند.
وظیفه و علائم خرابی دریچه گاز
بدنه دریچه گاز چگونه نصب می شود؟
بدنه دریچه گاز را می توان به صورت زیر پیکربندی کرد:
- تک بدنه دریچه گاز در هر موتور: این مورد در خودروهای استانداردی که در آن یک بدنه دریچه گاز کل موتور را تامین می‌کند، رایج است.
-
چند بدنه دریچه گاز در هر موتور: که در آن بیش از یک بدنه دریچه گاز به کار گرفته شده است و برای عملکرد همزمان به یکدیگر متصل شده اند.
-
بدنه دریچه گاز (ITB: این استاندارد در اتومبیل‌ها و موتورسیکلت‌های با کارایی بالاتر که هر سیلندر احتراقی دارای بدنه دریچه گاز جداگانه است.
انواع مختلف بدنه دریچه گاز
بدنه دریچه گاز را می توان بسته به نحوه ارتباط بدنه دریچه گاز با پدال گاز یا نحوه کنترل آن به سه دسته تقسیم کرد.
-
کنترل مکانیکی – بدنه دریچه گاز با استفاده از کابل دریچه گاز که به پدال گاز متصل می شود کنترل می شود.
-
کنترل مکانیکی/الکترونیکی – بدنه دریچه گاز توسط یک کابل نیمه کنترل می شود و سنسورها نقش حیاتی در کنترل باز و بسته شدن صفحه دریچه گاز دارند.
-
کنترل الکترونیکی – کنترل بدنه دریچه گاز عمدتاً توسط سنسورها انجام می شود (Fly by Wire)
مشکلات رایج بدنه دریچه گاز چیست؟
مشکلات رایج مرتبط با بدنه دریچه گاز عبارتند از:
-
سنسور دما معیوب
-
نشتی لوله وکیوم
-
تشکیل کربن
-
شکستن فنر معکوس که از شیر پروانه ای عبور می کند
-
تجمع کثیفی در داخل محفظه
-
خوردگی قسمت بدنه دریچه گاز
-
از دست دادن تنظیم اولیه دریچه گاز
علائم خرابی دریچه گاز
هنگامی که بدنه دریچه گاز معیوب است، علائم مشخصی ظاهر می شود، از جمله:
-
بی‌حرکتی خشن و موج‌های بی‌حرکتی – ناشی از ورودی نامنظم هوا
-
روشن شدن چراغ چک – حسگرهای خودرو هشداری مبنی بر وجود مشکل در یکی از اجزای موتور ارسال می‌کنند.
-
عملکرد ضعیف موتور – به دلیل تامین هوای ناکافی، خودرو قدرت خود را از دست می دهد.
-
پرش RPM – احتمالاً ناشی از سیم کشی معیوب یا نشت خلاء است.
-
خاموش شدن موتور – موتور از کار می افتد، با وجود اینکه وسیله نقلیه دارای سوخت و باتری کاملاً شارژ شده است.
-
ناکارآمدی سوخت – افزایش قابل توجه در مصرف سوخت
-
مشکلات شتاب – افزایش آزاردهنده سرعت هنگام شتاب گیری یا تردید هنگام فشار دادن پدال گاز
-
وقتی دنده را می‌گیرید تکان می‌خورد – تعویض دنده دشوار می‌شود زیرا خودرو قدرت رانندگی با دنده بالاتر بعدی را ندارد.
اگر وسیله نقلیه شما شروع به نشان دادن علائم بالا کرد، وقت آن است که بدنه دریچه گاز را بررسی کنید.
